इंजन विस्थापन कैलकुलेटर

बोर, स्ट्रोक और सिलेंडर संख्या से विस्थापन cc, लीटर और घन इंच में — संपीड़न अनुपात सहित।

इंजन विस्थापन कैलकुलेटर पूरी तरह आपके ब्राउज़र में चलता है। बोर, स्ट्रोक और सिलेंडर आँकड़े केवल आपके डिवाइस पर गणना के काम आते हैं।

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इंजन विस्थापन कैलकुलेटर के बारे में

इंजन विस्थापन कैलकुलेटर स्पेक-शीट की तीन संख्याओं से इंजन का प्रवाहित आयतन निकालता है: सिलेंडर बोर, पिस्टन स्ट्रोक और सिलेंडर संख्या। सूत्र है π/4 × बोर² × स्ट्रोक × सिलेंडर, और परिणाम एक साथ घन सेंटीमीटर, लीटर और घन इंच में दिखता है ताकि मीट्रिक और इंपीरियल स्पेक सीधे तुलनीय हों। बोर और स्ट्रोक मिलीमीटर या इंच में दर्ज किए जा सकते हैं। स्ट्रोक/बोर अनुपात भी मिलता है, इस लेबल के साथ कि इंजन ओवरस्क्वायर है, स्क्वायर या अंडरस्क्वायर — वही आकार जो तय करता है कि शक्ति ऊपर मिलेगी या नीचे। वैकल्पिक क्षेत्र दहन-कक्ष आयतन से संपीड़न अनुपात देता है।

विशेषताएँ

इंजन विस्थापन कैलकुलेटर का उपयोग कैसे करें

  1. चुनें कि बोर और स्ट्रोक मिलीमीटर में हैं या इंच में
  2. बोर, स्ट्रोक और सिलेंडर संख्या दर्ज करें
  3. विस्थापन cc, लीटर और घन इंच में पढ़ें
  4. संपीड़न अनुपात के लिए दहन-कक्ष आयतन जोड़ें

उदाहरण

इनपुट

bore 86 mm, stroke 86 mm, 4 cylinders

आउटपुट

1998.2 cc · 2.0 L · 121.9 ci · square (ratio 1.000)

क्लासिक 2.0-लीटर चार-सिलेंडर — बोर और स्ट्रोक बराबर, इसीलिए स्क्वायर कहलाता है।

सामान्य त्रुटियाँ और समस्या निवारण

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

इंजन विस्थापन का सूत्र क्या है?
विस्थापन बराबर है π ÷ 4, गुणा बोर का वर्ग, गुणा स्ट्रोक, गुणा सिलेंडर संख्या। π/4 × बोर² वाला भाग बस सिलेंडर का क्षेत्रफल है; स्ट्रोक से गुणा करने पर एक पिस्टन का प्रवाहित आयतन मिलता है।
ओवरस्क्वायर या अंडरस्क्वायर इंजन का क्या अर्थ है?
ओवरस्क्वायर का अर्थ है बोर स्ट्रोक से चौड़ा, जिससे बड़े वाल्व और ऊँचे चक्कर संभव होते हैं — स्पोर्ट्स इंजनों में सामान्य। अंडरस्क्वायर का अर्थ है लंबा स्ट्रोक, जो नीचे के टॉर्क को बढ़ावा देता है। स्क्वायर का अर्थ है दोनों बराबर।
एक घन इंच में कितने cc होते हैं?
ठीक 16.387064 cc। तो 350 घन इंच का V8 है 5735 cc, यानी 5.7 लीटर, और 2.0-लीटर चार-सिलेंडर लगभग 122 घन इंच।
क्या विस्थापन अकेला इंजन की शक्ति तय करता है?
नहीं। विस्थापन बताता है कि इंजन प्रति चक्र कितनी हवा खींच सकता है, पर टर्बोचार्जिंग, वाल्व टाइमिंग, संपीड़न और चक्कर-सीमा उतने ही मायने रखते हैं। 2.0 टर्बो प्रायः कहीं बड़े प्राकृतिक इंजन से आगे निकल जाता है।

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