Calculadora de mezcla de octanaje
Calcula el octanaje de una mezcla, o cuánta gasolina premium hay que añadir para llegar a un objetivo.
La Calculadora de mezcla de octanaje funciona por completo en tu navegador. Volúmenes, índices y precios se calculan en tu dispositivo y nunca se suben.
Calcular el coste del combustible
Acerca de Calculadora de mezcla de octanaje
El octanaje se mezcla de forma casi lineal por volumen, así que la mezcla de dos combustibles cae en el promedio ponderado de sus índices, y la aritmética es sencilla una vez escrita. Esta calculadora funciona en los dos sentidos: vierte una cantidad conocida de un combustible sobre otro y te dice el octanaje resultante, o indica un objetivo y calcula hacia atrás el volumen del combustible más fuerte que hace falta. El contenido de etanol sigue la misma regla ponderada, así que una mezcla con E85 informa del porcentaje que verá realmente el motor. Los precios son opcionales y convierten la respuesta en un coste por litro de la mezcla acabada.
Características
- Mezcla dos combustibles por volumen y da el índice resultante
- Modo inverso: volumen necesario para alcanzar un octanaje objetivo
- Porcentaje de etanol de la mezcla final, para E85 y flex-fuel
- Preajustes de gasolina normal, media, premium, E85, etanol y competición
- Coste total y precio efectivo por litro o galón
- Funciona en litros o galones, con la aportación de cada combustible
- Avisa cuando una mezcla supera el etanol que admite un motor no flex
Cómo usar Calculadora de mezcla de octanaje
- Indica cuánto combustible hay ya en el depósito y su octanaje
- Elige el combustible que vas a añadir o escribe su índice y su etanol
- Decide si mezclas un volumen fijo o buscas un octanaje objetivo
- Lee el octanaje de la mezcla, el etanol y el coste
Ejemplo
Entrada
10 gal of 87 octane in the tank, adding 93 octane, target 91
Salida
Add 20 gal of 93 → 30 gal at 91.0 octane
Pasar de 87 a 91 exige el doble de premium que la gasolina que ya hay en el depósito.
Errores comunes y solución de problemas
- No se puede alcanzar el octanaje objetivo. — Una mezcla solo cae entre los dos índices de partida. Para llegar a 98 hace falta un combustible por encima de 98: ninguna cantidad de 95 lo conseguirá desde 91.
- El octanaje no coincide con la etiqueta del surtidor en Europa. — Estados Unidos indica el índice antidetonante (R+M)/2, mientras que casi todo el resto del mundo indica RON, que sale entre 4 y 5 puntos más alto. 91 AKI equivale más o menos a 95 RON.
- La cifra de etanol parece demasiado alta tras añadir E85. — Suele ser correcta y conviene tomársela en serio. El E85 es mayoritariamente etanol, así que incluso un repostaje parcial lleva la mezcla muy por encima de lo homologado en un motor no flex.
- La mezcla cuesta más que comprar premium directamente. — Compara el precio efectivo por litro con el del surtidor de la gasolina que buscabas. Mezclar solo ahorra cuando el combustible fuerte está cerca del débil en precio.
Preguntas frecuentes
- ¿Puedo mezclar 95 y 98 octanos en el mismo depósito?
- Sí: los combustibles del surtidor del mismo tipo están pensados para ser compatibles y el resultado es el promedio ponderado por volumen. Medio depósito de cada uno da 96,5.
- ¿Cuánto E85 añado para conseguir E30?
- Partiendo de E10, aproximadamente una parte de E85 por cada una y media de E10 se acerca a E40, y algo menos de una por cada dos da E35. Introduce ambos porcentajes aquí y verás la mezcla exacta.
- ¿Más octanaje da más potencia?
- Solo en un motor que pueda aprovecharlo. El octanaje mide la resistencia a la detonación, no la energía, así que un coche ajustado para normal no gana nada. Uno con sensores de picado y suficiente compresión sí puede adelantar el encendido.
- ¿El octanaje es realmente lineal al mezclar?
- Casi, pero no del todo. Los combustibles reales muestran pequeñas interacciones, así que un ensayo de laboratorio puede quedar unas décimas por encima o por debajo. Está dentro de la tolerancia con la que se venden los grados.
- ¿Por qué el mismo número de octanos significa otro combustible en Europa?
- Porque los métodos de ensayo difieren. El RON se mide con carga ligera y el MON con carga alta; Estados Unidos promedia ambos y Europa publica solo el RON.
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