Calculadora de distancia de frenado divide la detención en las dos partes que describe cualquier manual de conducción. Durante el tiempo de reacción el coche no frena nada: a 100 km/h recorres unos 42 metros antes de pisar el pedal. Solo entonces empieza la distancia de frenado, que sigue la física v²/2a: crece con el cuadrado de la velocidad, por eso duplicar la velocidad cuadruplica el tramo de frenado. La deceleración disponible depende de la adherencia entre neumático y asfalto —el asfalto seco agarra cuatro veces más que la nieve compacta— y una bajada la reduce sin que se note.
Características
Distancia de reacción, de frenado y total por separado
Cinco superficies, del asfalto seco al hielo, con su fricción
Tiempo de reacción ajustable: 1,5 s es lo típico
Pendiente de la vía: bajar alarga la detención
km/h con metros o mph con pies
Equivalente en coches y tiempo hasta detenerse
Cómo usar Calculadora de distancia de frenado
Introduce la velocidad y elige km/h o mph
Selecciona el estado de la carretera
Ajusta tiempo de reacción y pendiente si hace falta
Lee las distancias de reacción, frenado y total
Ejemplo
Entrada
100 km/h · wet asphalt · 1.5 s reaction
Salida
Thinking 42 m + braking 79 m = 121 m ≈ 27 car lengths
En asfalto seco la misma detención ocupa 91 m: la lluvia añade treinta metros.
Errores comunes y solución de problemas
El resultado supera la tabla del manual de tráfico. — Las tablas oficiales suelen asumir menos tiempo de reacción y frenos ideales. Pon 1,0 s y asfalto seco para reproducirlas, y vuelve a 1,5 s para el mundo real.
Duplicar la velocidad más que duplica la distancia. — Es la física, no un fallo. La distancia de frenado escala con el cuadrado de la velocidad: a 120 km/h se necesita cuatro veces más frenado que a 60.
La herramienta rechaza una bajada pronunciada sobre hielo. — Cuando la gravedad a lo largo de la pendiente supera el agarre disponible, las ruedas no pueden decelerar y no existe distancia de detención. Ese rechazo es la respuesta honesta.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre distancia de reacción y de frenado?
La de reacción se recorre antes de que actúen los frenos, con el coche a plena velocidad. La de frenado empieza cuando muerden las pastillas y depende de la velocidad al cuadrado dividida por la deceleración disponible. La distancia total es la suma.
¿Por qué crece con el cuadrado de la velocidad?
La energía cinética crece con el cuadrado de la velocidad y los frenos la disipan a un ritmo limitado por el agarre. El doble de velocidad implica cuatro veces más energía y por tanto cuatro veces más distancia.
¿Cuánto alarga la lluvia la distancia de detención?
El asfalto mojado reduce la fricción de 0,8 a 0,5 y alarga el frenado un 60 %. La nieve compacta lo cuadruplica y el hielo lo multiplica por ocho.
¿Qué tiempo de reacción debo usar?
1,5 segundos es el valor de planificación habitual para un conductor atento ante un imprevisto. El cansancio, la distracción o la noche lo llevan por encima de dos.