Calculateur de distance de freinage
Calculez la distance d’arrêt totale à partir de la vitesse, du temps de réaction et de l’état de la route : réaction plus freinage.
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À propos de Calculateur de distance de freinage
Le Calculateur de distance de freinage découpe l’arrêt en deux parties que tout manuel de conduite décrit. Pendant le temps de réaction, la voiture ne ralentit pas du tout — à 100 km/h, vous parcourez environ 42 mètres avant que votre pied n’atteigne la pédale. Alors seulement commence la distance de freinage, qui suit la physique v²/2a : elle croît avec le carré de la vitesse, raison pour laquelle doubler la vitesse quadruple à peu près la partie freinage. La décélération disponible vient de l’adhérence entre pneu et chaussée — l’asphalte sec accroche quatre fois mieux que la neige tassée — et une descente en vole une partie sans bruit.
Fonctionnalités
- Distances de réaction, de freinage et totale séparées
- Cinq revêtements, de l’asphalte sec au verglas, avec leur adhérence
- Temps de réaction réglable — 1,5 s est typique
- Pente de la route : la descente allonge l’arrêt
- km/h avec mètres ou mph avec pieds
- Équivalent en longueurs de voiture et temps d’arrêt
Comment utiliser Calculateur de distance de freinage
- Saisissez la vitesse et choisissez km/h ou mph
- Sélectionnez l’état de la chaussée
- Ajustez temps de réaction et pente si besoin
- Lisez les distances de réaction, freinage et totale
Exemple
Entrée
100 km/h · wet asphalt · 1.5 s reaction
Sortie
Thinking 42 m + braking 79 m = 121 m ≈ 27 car lengths
Sur asphalte sec, le même arrêt prend 91 m — la pluie ajoute trente mètres.
Erreurs courantes et dépannage
- Le résultat dépasse le barème du code de la route. — Les barèmes officiels supposent souvent une réaction plus courte et des freins idéaux. Mettez 1,0 s et asphalte sec pour les reproduire, puis revenez à 1,5 s pour le réel.
- Doubler la vitesse fait plus que doubler la distance. — C’est la physique, pas un bogue. La distance de freinage varie avec le carré de la vitesse : à 120 km/h, il faut quatre fois la distance de 60.
- L’outil refuse une forte descente sur verglas. — Quand la gravité le long de la pente dépasse l’adhérence disponible, les roues ne peuvent plus décélérer et aucune distance d’arrêt n’existe. Ce refus est la réponse honnête.
Foire aux questions
- Quelle différence entre distance de réaction et de freinage ?
- La distance de réaction est parcourue avant que les freins n’agissent — la voiture roule encore à pleine vitesse. La distance de freinage commence quand les plaquettes mordent et dépend du carré de la vitesse divisé par la décélération disponible. La distance d’arrêt est la somme.
- Pourquoi croît-elle avec le carré de la vitesse ?
- L’énergie cinétique croît avec le carré de la vitesse, et les freins la dissipent à un rythme limité par l’adhérence. Deux fois la vitesse, c’est quatre fois l’énergie, donc quatre fois la distance.
- De combien la pluie allonge-t-elle l’arrêt ?
- L’asphalte mouillé fait passer l’adhérence de 0,8 à 0,5 et allonge le freinage d’environ 60 %. La neige tassée le quadruple, le verglas le multiplie par huit.
- Quel temps de réaction utiliser ?
- 1,5 seconde est la valeur de planification usuelle pour un conducteur attentif face à un imprévu. Fatigue, distraction ou conduite de nuit poussent au-delà de deux.
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