Quelle est la formule du taux de compression ?

Cylindrée unitaire plus volume de compression, divisé par le volume de compression. La cylindrée unitaire vaut π/4 × alésage² × course.

Quel taux de compression avec du carburant de station ?

Environ 10:1 avec des culasses en fonte et jusqu'à 11,5:1 en aluminium avec un allumage prudent. Au-delà, le premium devient obligatoire.

Comment la suralimentation change-t-elle la compression ?

Elle multiplie le taux statique par la pression absolue d'admission : 9:1 sous 10 psi se comporte comme 15:1 atmosphérique face au cliquetis.

Qu'est-ce que la compression dynamique ?

Le taux mesuré à partir de la fermeture réelle de la soupape d'admission. C'est ce chiffre qui prédit la pression de compression et le cliquetis sur route.

Calculateur de taux de compression

Calculez la compression statique, dynamique et sous suralimentation à partir de vos cotes moteur.

Le calculateur de taux de compression fonctionne entièrement dans votre navigateur : les cotes moteur restent sur votre appareil.

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À propos de Calculateur de compression

Le taux de compression est le volume total du cylindre en bas divisé par ce qui reste en haut. La cylindrée unitaire est simple ; c'est le volume de compression qui fait dérailler les calculs, car il additionne quatre mesures distinctes : la chambre de la culasse, l'alésage du joint, le jeu de deck entre le piston et le plan de joint, et le creux ou le dôme du piston. Deux centimètres cubes d'erreur transforment un moteur à essence ordinaire en problème de cliquetis. Chaque contribution est détaillée ici, et vous pouvez remonter au volume de chambre qu'exige votre objectif.

Fonctionnalités

Compression statique à partir de toutes les cotes
Volume de compression détaillé : chambre, joint, deck et piston
Accepte les pistons à dôme et un deck négatif
Cylindrée totale en cc et en pouces cubes
Taux effectif sous pression de suralimentation
Compression dynamique selon la bielle et la fermeture d'admission
Résout à l'envers le volume de chambre pour un objectif donné

Comment utiliser Calculateur de compression

Saisissez l'alésage et la course en millimètres
Ajoutez la chambre, le joint, le jeu de deck et le volume du piston
Lisez le taux statique et le détail du volume de compression
Ajoutez la pression de suralimentation ou la fermeture d'admission

Exemple

Entrée

Bore 101.6 mm · Stroke 88.4 mm · Chamber 64 cc
Gasket 104.14 × 1.016 mm · Deck 0.635 mm · Flat top

Sortie

Static compression: 10.21:1
Swept 716.7 cc · Clearance 77.8 cc

Un small block 5,7 litres d'origine. Retirer 6 cc de chambre le fait passer au-dessus de 11:1, territoire du carburant premium.

Erreurs courantes et dépannage

Le taux est bien plus élevé que prévu. — Vérifiez le jeu de deck et l'épaisseur du joint : petites cotes sur une grande surface, en oublier une décale le taux d'un point entier.
Un piston à dôme donne un résultat impossible. — Saisissez le dôme en volume négatif. S'il dépasse tout le reste, le volume de compression devient négatif et aucun taux n'existe.

Foire aux questions

Quelle est la formule du taux de compression ?: Cylindrée unitaire plus volume de compression, divisé par le volume de compression. La cylindrée unitaire vaut π/4 × alésage² × course.
Quel taux de compression avec du carburant de station ?: Environ 10:1 avec des culasses en fonte et jusqu'à 11,5:1 en aluminium avec un allumage prudent. Au-delà, le premium devient obligatoire.
Comment la suralimentation change-t-elle la compression ?: Elle multiplie le taux statique par la pression absolue d'admission : 9:1 sous 10 psi se comporte comme 15:1 atmosphérique face au cliquetis.
Qu'est-ce que la compression dynamique ?: Le taux mesuré à partir de la fermeture réelle de la soupape d'admission. C'est ce chiffre qui prédit la pression de compression et le cliquetis sur route.

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