圧縮比計算ツール
ボア、ストローク、燃焼室などの実測値から静的・動的・過給時の圧縮比を求めます。
圧縮比計算ツールは完全にブラウザ内で動作します。入力したエンジン寸法は端末上で計算され、送信されません。
排気量計算ツールを開く
圧縮比計算ツール について
圧縮比は下死点での全容積を、上死点で残る容積で割った値です。行程容積は単純ですが、計算が狂うのは隙間容積のほうです。ここには燃焼室、ガスケット穴、ピストン冠面とデッキの隙間、ピストンの凹みまたはドームという四つの実測値が加算されます。数立方センチの取り違えで、レギュラー仕様のはずのエンジンがノッキングの問題に変わります。このツールは各項目を分けて表示し、目標値から必要な燃焼室容積を逆算します。
機能
- 実測値一式から静的圧縮比を算出
- 隙間容積を燃焼室・ガスケット・デッキ・ピストンに分解
- ドームピストンと負のデッキクリアランスにも対応
- 総排気量をccと立方インチで表示
- 過給圧を加えた実効圧縮比
- コンロッド長と吸気閉じ角から動的圧縮比
- 目標圧縮比に必要な燃焼室容積を逆算
圧縮比計算ツール の使い方
- ボアとストロークをミリで入力します
- 燃焼室、ガスケット、デッキ、ピストン容積を加えます
- 静的圧縮比と隙間容積の内訳を読み取ります
- 過給圧や吸気閉じ角を入れて実効値と動的値を確認します
例
入力
Bore 101.6 mm · Stroke 88.4 mm · Chamber 64 cc
Gasket 104.14 × 1.016 mm · Deck 0.635 mm · Flat top
出力
Static compression: 10.21:1
Swept 716.7 cc · Clearance 77.8 cc
ノーマルの5.7リッターV8です。燃焼室を6cc削ると11:1を超え、ハイオク領域になります。
よくあるエラーとトラブルシューティング
- 圧縮比が想定よりかなり高く出る。 — デッキクリアランスとガスケット厚を確認してください。面積が大きいので小さな寸法でも効き、抜けると圧縮比が丸1ポイント動きます。
- ドームピストンでありえない値になる。 — ドームは負の容積として入力します。他の合計を上回ると隙間容積が負になり、圧縮比は成立しません。
よくある質問
- 圧縮比の計算式は何ですか。
- 行程容積と隙間容積の和を、隙間容積で割ります。行程容積は1気筒あたりπ/4×ボア²×ストロークです。
- レギュラーガソリンで許容できる圧縮比は。
- 鋳鉄ヘッドでおよそ10:1、アルミヘッドで点火時期を抑えれば11.5:1程度までです。それ以上はハイオクが前提になります。
- 過給は圧縮比をどう変えますか。
- 静的圧縮比に絶対吸気圧を掛けます。9:1に10psiの過給はノッキングの観点で自然吸気の15:1に近い挙動になります。
- 動的圧縮比とは何ですか。
- 吸気バルブが実際に閉じる位置から測った圧縮比です。街乗りでのクランキング圧やノッキング傾向を予測する数値です。
関連ツール
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