ギア比計算ツール

ギア比計算ツール

ある回転数での車速、ある車速に必要な回転数、歯数からのギア比を、タイヤサイズ込みで計算します。

ギア比計算ツール

ある回転数での車速、ある車速に必要な回転数、歯数からのギア比を、タイヤサイズ込みで計算します。

ギア比計算ツールは完全にブラウザ内で動作します。比率・タイヤサイズ・速度は端末上の計算にのみ使われます。

ギア比計算ツールについて

ギア比計算ツールは、ある回転数で車がどれだけ速く走るかを決める4つの数値 — 変速機のギア比、ファイナル（デフ）比、タイヤ直径、回転数 — を結び付けます。式は「速度 = 回転数 × タイヤ直径 ÷（ギア比 × デフ比 × 336）」で、定数336がタイヤ周長と単位換算をひとつにまとめています。265/70R17のようなサイズを入れれば外径は自動で求まります。タイヤ交換セクションでは、大径タイヤ装着時の実効ギアリングの変化率を示し、元の数値を取り戻すデフ比を提案します。リフトアップ後のリギア判断の裏にある計算そのものです。

機能

指定回転数での車速をmphとkm/hで表示

指定車速を維持するのに必要なエンジン回転数

駆動側・被動側の歯数からギア比を計算

ギア比×ファイナル比の総減速比

265/70R17のような表記からタイヤ外径を導出

タイヤ交換比較とギアリング変化率の表示

よくあるエラーとトラブルシューティング

計算した速度がスピードメーターよりかなり高い。 — タイヤ外径を確認してください。メーターは純正タイヤで校正されているため、大径タイヤでは実速度が表示より高くなります。まさにタイヤ交換欄が数値化する現象です。

どちらがギア比でどちらがファイナル比か分からない。 — ギア比は走行中のギアの比（直結ならたいてい1.00、オーバードライブは1未満）。ファイナル比はデフの比で、ふつう3〜4.5の範囲です。

歯数からの比が逆に見える。 — ギア比は被動歯数÷駆動歯数です。11枚のピニオンが41枚のリングギアを回すなら3.73:1で、0.27:1ではありません。

よくある質問

式の定数336は何を表していますか？

回転とインチを時速マイルに変換する係数です。（5280フィート×12インチ）÷（60分×π）で、タイヤ周長と単位換算をひとつの数にまとめています。

大径タイヤはギア比をどう変えますか？

機械的な比は変わりませんが、実効ギアリングが高くなります。背の高いタイヤは1回転で進む距離が長いため、同じ速度での回転数が下がり加速が鈍ります。28→33インチで約18%ハイギアード化します。

大径タイヤ装着後に必要なデフ比は？

元のデフ比に「新しい外径÷元の外径」を掛けます。3.73のデフで28→33インチなら約4.40となり、市販ギアセットでは4.56が最も近い選択です。

駆動系のスリップは考慮されますか？

いいえ。タイヤスリップもトルクコンバーターの滑りもゼロと仮定するため、MTはよく一致し、ロックアップなしのATはやや楽観的な値になります。