ギア比計算ツール
ある回転数での車速、ある車速に必要な回転数、歯数からのギア比を、タイヤサイズ込みで計算します。
ギア比計算ツールは完全にブラウザ内で動作します。比率・タイヤサイズ・速度は端末上の計算にのみ使われます。
タイヤサイズ計算ツールを開く
ギア比計算ツール について
ギア比計算ツールは、ある回転数で車がどれだけ速く走るかを決める4つの数値 — 変速機のギア比、ファイナル（デフ）比、タイヤ直径、回転数 — を結び付けます。式は「速度 = 回転数 × タイヤ直径 ÷（ギア比 × デフ比 × 336）」で、定数336がタイヤ周長と単位換算をひとつにまとめています。265/70R17のようなサイズを入れれば外径は自動で求まります。タイヤ交換セクションでは、大径タイヤ装着時の実効ギアリングの変化率を示し、元の数値を取り戻すデフ比を提案します。リフトアップ後のリギア判断の裏にある計算そのものです。
機能
- 指定回転数での車速をmphとkm/hで表示
- 指定車速を維持するのに必要なエンジン回転数
- 駆動側・被動側の歯数からギア比を計算
- ギア比×ファイナル比の総減速比
- 265/70R17のような表記からタイヤ外径を導出
- タイヤ交換比較とギアリング変化率の表示
ギア比計算ツール の使い方
- 車速・回転数・歯数からのギア比のどれを求めるか選びます
- 変速機のギア比とファイナル（デフ）比を入力します
- タイヤサイズ — 幅・扁平率・リム径 — を入力します
- 結果を読み、タイヤ交換欄で別の外径も試します
例
入力
2000 rpm, 1.00 gear, 3.73 axle, 28 in tyre
出力
44.7 mph (71.9 km/h), overall ratio 3.73:1
直結トップギアとデフ比3.73 — 高速巡航の定番計算です。
よくあるエラーとトラブルシューティング
- 計算した速度がスピードメーターよりかなり高い。 — タイヤ外径を確認してください。メーターは純正タイヤで校正されているため、大径タイヤでは実速度が表示より高くなります。まさにタイヤ交換欄が数値化する現象です。
- どちらがギア比でどちらがファイナル比か分からない。 — ギア比は走行中のギアの比（直結ならたいてい1.00、オーバードライブは1未満）。ファイナル比はデフの比で、ふつう3〜4.5の範囲です。
- 歯数からの比が逆に見える。 — ギア比は被動歯数÷駆動歯数です。11枚のピニオンが41枚のリングギアを回すなら3.73:1で、0.27:1ではありません。
よくある質問
- 式の定数336は何を表していますか？
- 回転とインチを時速マイルに変換する係数です。（5280フィート×12インチ）÷（60分×π）で、タイヤ周長と単位換算をひとつの数にまとめています。
- 大径タイヤはギア比をどう変えますか？
- 機械的な比は変わりませんが、実効ギアリングが高くなります。背の高いタイヤは1回転で進む距離が長いため、同じ速度での回転数が下がり加速が鈍ります。28→33インチで約18%ハイギアード化します。
- 大径タイヤ装着後に必要なデフ比は？
- 元のデフ比に「新しい外径÷元の外径」を掛けます。3.73のデフで28→33インチなら約4.40となり、市販ギアセットでは4.56が最も近い選択です。
- 駆動系のスリップは考慮されますか？
- いいえ。タイヤスリップもトルクコンバーターの滑りもゼロと仮定するため、MTはよく一致し、ロックアップなしのATはやや楽観的な値になります。
関連ツール
- タイヤサイズ計算機 — タイヤサイズを解読し、直径とスピードメーター誤差を比較。
- エンジン馬力計算機 — ETまたはトラップスピードから馬力を推定します。
- 馬力計算機 — トルクとRPMから馬力を計算、またはhp/kWを変換。
- 排気量計算ツール — ボアとストロークから排気量をcc・リットル・立方インチで。
- スピード計算機 — 速度・距離・時間を計算し、mph・km/h・m/sの単位を変換します。
- VINデコーダー — 17桁のVINを解読しチェックディジットを検証します。
すべての ArrayKit ツール