压缩比计算器
根据缸径、行程与燃烧室等实测值，算出静态、动态与增压后的压缩比。
压缩比计算器完全在你的浏览器中运行：输入的发动机数据在本机计算，不会上传。
打开排量计算器
关于 压缩比计算器
压缩比是下止点时的气缸总容积除以上止点时剩下的容积。排量部分并不难，出错的是余隙容积，因为它由四项独立测量相加：缸盖燃烧室、垫片孔径、活塞顶与缸体平面之间的间隙，以及活塞的凹坑或凸顶。差上两三毫升，一台本该烧普通汽油的发动机就变成爆震难题。这里把每一项分开显示，也可以按目标压缩比反推所需的燃烧室容积。
功能特性
- 由完整测量数据算出静态压缩比
- 余隙容积拆解为燃烧室、垫片、平面间隙与活塞
- 支持凸顶活塞与负的平面间隙
- 总排量同时以 cc 与立方英寸显示
- 计入增压压力后的有效压缩比
- 由连杆长度与进气门关闭角算出动态压缩比
- 按目标压缩比反推所需燃烧室容积
如何使用 压缩比计算器
- 输入缸径与行程（毫米）
- 加入燃烧室、垫片、平面间隙与活塞容积
- 读取静态压缩比与余隙容积明细
- 填入增压压力或进气门关闭角，查看有效值与动态值
示例
输入
Bore 101.6 mm · Stroke 88.4 mm · Chamber 64 cc
Gasket 104.14 × 1.016 mm · Deck 0.635 mm · Flat top
输出
Static compression: 10.21:1
Swept 716.7 cc · Clearance 77.8 cc
原厂 5.7 升小缸体。燃烧室削掉 6 cc 就超过 11:1，进入高标号汽油的范围。
常见错误与故障排除
- 压缩比比预期高出很多。 — 检查平面间隙与垫片厚度。它们数值虽小但面积大，漏掉一项会让压缩比整整移动一个点。
- 凸顶活塞算出不可能的结果。 — 凸顶要填成负容积。如果它超过其余各项之和，余隙容积会变成负值，压缩比也就不存在。
常见问题
- 压缩比的公式是什么？
- 排量容积加余隙容积，再除以余隙容积。单缸排量为 π/4 × 缸径² × 行程。
- 普通汽油能承受多高的压缩比？
- 铸铁缸盖约 10:1，铝缸盖配合保守点火可到 11.5:1 左右。再高就必须用高标号汽油。
- 增压如何改变压缩比？
- 把静态压缩比乘以绝对进气压力。9:1 加 10 psi 增压，就爆震而言接近自然吸气的 15:1。
- 什么是动态压缩比？
- 从进气门真正关闭的位置量起的压缩比。它才是预测街道使用中缸压与爆震倾向的数值。
相关工具
全部 ArrayKit 工具