Ce calculateur répond à la question que se pose tout nouveau propriétaire de VE à la première facture : combien cette recharge a-t-elle vraiment coûté ? Saisissez la capacité utile de la batterie, la fenêtre de charge — le 20 % à 80 % du quotidien, pas seulement les charges complètes — et votre prix du kilowattheure. On facture l’énergie tirée de la prise, pas celle stockée, car la recharge domestique en courant alternatif perd environ 10 % en chaleur dans le chargeur embarqué ; cet écart est de l’argent réel sur l’année. À partir de votre consommation, il estime l’autonomie gagnée et le coût au kilomètre, et la section comparaison fait rouler la même distance annuelle à une voiture essence.
Fonctionnalités
Coût de la recharge selon batterie, fenêtre et tarif
Pertes du chargeur incluses : l’énergie de la prise compte
Autonomie gagnée selon votre consommation
Coût au km ou au mile du VE
Comparaison annuelle avec une voiture essence
Fonctionne en km ou en miles
Comment utiliser Calculateur de coût de recharge VE
Saisissez la capacité utile de la batterie en kWh
Définissez la fenêtre de charge et votre prix du kWh
Ajoutez la consommation pour voir autonomie et coût au km
Remplissez la section essence pour comparer l’année
Les 4 kWh entre stocké et facturé sont les pertes de recharge.
Erreurs courantes et dépannage
L’énergie facturée dépasse ce que la batterie a gagné. — Ce sont les pertes de recharge. Le chargeur embarqué convertit le courant avec un rendement d’environ 90 % : ajouter 36 kWh tire près de 40 kWh du compteur.
Le coût au km paraît trop beau face à l’essence. — Vérifiez que les deux côtés utilisent la même base : L/100 km contre kWh/100 km, ou les deux par mile. Mélanger les bases flatte le côté à l’unité la plus longue.
L’autonomie réelle est sous l’estimation. — L’estimation utilise la consommation saisie. Chauffage, autoroute et vent poussent la consommation réelle de 20 à 30 % — saisissez votre moyenne observée.
Foire aux questions
Combien coûte la recharge d’un VE à domicile ?
Capacité fois fenêtre de charge, divisé par le rendement du chargeur, fois le tarif. Une voiture de 60 kWh rechargée de 20 % à 80 % à 0,20 €/kWh coûte environ 8 €.
Pourquoi la prise débite-t-elle plus que la batterie ne stocke ?
Le chargeur embarqué convertit l’alternatif en continu et perd environ 10 % en chaleur. La recharge rapide en continu gaspille un peu moins, mais 90 % reste le chiffre réaliste à domicile.
Charger à 80 % est-il moins cher qu’à 100 % ?
Au kWh, c’est pareil, mais les derniers 20 % chargent lentement et cycler à fond accélère l’usure de la batterie. L’habitude 20–80 % relève de la longévité et du temps.
Quelle consommation saisir ?
La moyenne de l’ordinateur de bord en kWh/100 km est la meilleure, car elle reflète votre climat et votre conduite. Les chiffres officiels sont mesurés dans des conditions douces.