Esta calculadora responde a la pregunta de todo propietario reciente de un eléctrico al llegar la primera factura: ¿cuánto costó realmente esa carga? Introduce la capacidad útil de la batería, la ventana de carga —el 20 % a 80 % de cada día, no solo cargas completas— y tu precio por kilovatio-hora. Se factura la energía extraída del enchufe, no la almacenada, porque la carga doméstica en corriente alterna pierde en torno al 10 % en forma de calor; esa diferencia es dinero real al cabo del año. Con tu consumo estima la autonomía añadida y el coste por kilómetro, y la sección de comparación recorre la misma distancia anual con un coche de gasolina.
Características
Coste de la carga según batería, ventana y tarifa
Pérdidas del cargador incluidas: energía del enchufe
Autonomía añadida según tu consumo
Coste por km o milla del eléctrico
Comparación anual con un coche de gasolina
Funciona en km o millas
Cómo usar Calculadora de coste de carga EV
Introduce la capacidad útil de la batería en kWh
Define la ventana de carga y tu precio por kWh
Añade el consumo del coche para ver autonomía y coste por km
Rellena la sección de gasolina para comparar el año
Los 4 kWh de diferencia entre almacenado y facturado son pérdidas de carga.
Errores comunes y solución de problemas
La energía facturada supera la que ganó la batería. — Son las pérdidas de carga. El cargador de a bordo convierte la corriente con un 90 % de eficiencia, así que añadir 36 kWh extrae unos 40 kWh del contador.
El coste por km parece demasiado bueno frente a la gasolina. — Comprueba que ambos lados usan la misma base: L/100 km frente a kWh/100 km, o ambos por milla. Mezclar bases favorece al que use la unidad más larga.
La autonomía real queda por debajo de la estimada. — La estimación usa el consumo que introdujiste. Calefacción, autopista y viento pueden elevar el consumo real un 20–30 %: usa tu media observada.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Capacidad por ventana de carga, dividido por la eficiencia del cargador, por la tarifa. Un coche de 60 kWh cargado del 20 % al 80 % a 0,15 €/kWh cuesta unos 6 €.
¿Por qué se extrae más energía de la que se almacena?
El cargador de a bordo convierte la corriente alterna en continua y pierde alrededor del 10 % como calor. La carga rápida en continua desperdicia algo menos, pero el 90 % es la cifra realista en casa.
¿Cargar al 80 % es más barato que al 100 %?
Por kWh cuesta lo mismo, pero el último tramo carga despacio y ciclar a tope acelera el desgaste de la batería. El hábito 20–80 % va de longevidad y de tiempo.
¿Qué consumo debo introducir?
La media del ordenador de a bordo en kWh/100 km es lo mejor, porque refleja tu clima y tu conducción. Las cifras oficiales se miden en condiciones suaves.