Калькулятор состава смеси
Переводите AFR, лямбду и коэффициент эквивалентности для бензина, E85, дизеля и метанола.
Калькулятор состава смеси работает полностью в браузере: показания датчиков и цели настройки остаются на вашем устройстве.
Проверить степень сжатия
Об инструменте Калькулятор состава смеси
Соотношение воздуха и топлива обретает смысл только тогда, когда известно, что в баке. Бензин горит стехиометрически при 14,7:1 по массе, E85 — примерно при 9,8:1, метанол — при 6,4:1, поэтому одно и то же показание 12,5:1 для одного топлива богатое, а для другого опасно бедное. Лямбда решает это, деля измеренное соотношение на стехиометрическое: получается число, которое везде значит одно и то же — 1,00 стехиометрия, ниже богато, выше бедно. Калькулятор свободно переводит AFR, лямбду и phi для десяти топлив.
Возможности
- Переводит AFR, лямбду и коэффициент эквивалентности в любую сторону
- Десять топлив — от бензина и дизеля до метанола, СУГ, метана и водорода
- Стехиометрия любой смеси с этанолом, интерполированная по доле
- Вывод «богато», «бедно» или «стехиометрия» с отклонением в процентах
- Типовые цели настройки сразу в лямбде и в AFR
- Одно значение лямбды, переведённое в AFR для каждого топлива
- Сводка для копирования в журнал настройки
Как использовать Калькулятор состава смеси
- Выберите, с чего начинаете: с AFR, лямбды или phi
- Введите показание широкополосного датчика или из лога
- Выберите топливо или укажите долю этанола
- Прочитайте переведённые значения и отклонение от стехиометрии
Пример
Ввод
AFR 12.5 on gasoline
Результат
Lambda 0.850 · phi 1.176 · 15% rich of stoichiometric
Та же лямбда на E85 даст AFR 8,30 — поэтому настройщики мыслят в лямбде.
Частые ошибки и устранение неполадок
- После перехода на E85 показания AFR выглядят неверно. — Большинство приборов пересчитывают AFR по фиксированному бензиновому значению. Датчик измеряет лямбду: пересчитайте её по числу для E85, и всё сойдётся.
- Лямбда и phi будто движутся в разные стороны. — По определению они взаимно обратны. Лямбда выше 1 — бедно, phi выше 1 — богато; литература по горению использует phi, настройка двигателя — лямбду.
- Стехиометрия топлива с колонки не совпадает со справочником. — На большинстве рынков бензин уже содержит этанол. E10 ближе к 14,1:1, чем к 14,7:1 — воспользуйтесь полем доли этанола.
- Показание дизеля кажется слишком бедным. — Это нормально. Дизели работают без дросселя и на холостом ходу выходят за лямбду 5; они регулируются подачей топлива, так что бедное число здесь не тревожный признак.
Часто задаваемые вопросы
- Что именно означает лямбда 1,00?
- Ровно столько воздуха, сколько нужно, чтобы сжечь всё топливо, без излишка с любой стороны. Именно это соотношение нужно трёхкомпонентному катализатору.
- Какой AFR держать на полной нагрузке?
- Примерно лямбда 0,85–0,88 для атмосферного бензинового мотора и 0,75–0,82 для наддувного: богатая смесь охлаждает заряд и отдаляет детонацию. На бензине это около 12,5:1 и 11,8:1.
- Почему стехиометрия E85 такая низкая?
- Этанол несёт собственный кислород, поэтому каждому килограмму топлива нужно меньше воздуха. Поэтому же E85 требует примерно на 30% больше подачи при той же мощности.
- Коэффициент эквивалентности — это и есть лямбда?
- Это обратная величина. Phi = 1/лямбда, поэтому phi 1,2 и лямбда 0,833 описывают одну и ту же богатую смесь.
- Может ли узкополосный датчик дать эти числа?
- Нет. Узкополосный лишь показывает, с какой стороны от стехиометрии находится смесь, без полезного разрешения дальше. Реальные AFR и лямбда приходят с широкополосного датчика.
Связанные инструменты
Все инструменты ArrayKit