Ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis bedeutet nur etwas, wenn man weiß, was im Tank ist. Benzin verbrennt stöchiometrisch bei 14,7:1 nach Masse, E85 bei etwa 9,8:1 und Methanol bei 6,4:1 – dieselbe Anzeige von 12,5:1 ist also beim einen Kraftstoff fett und beim anderen gefährlich mager. Lambda löst das, indem es das gemessene Verhältnis durch das stöchiometrische teilt und eine Zahl liefert, die überall dasselbe bedeutet: 1,00 ist stöchiometrisch, darunter fett, darüber mager. Dieser Rechner wandelt frei zwischen AFR, Lambda und dem Äquivalenzverhältnis Phi um, für zehn Kraftstoffe.
Funktionen
Wandelt AFR, Lambda und Äquivalenzverhältnis in jede Richtung
Zehn Kraftstoffe, von Benzin und Diesel bis Methanol, LPG, CNG und Wasserstoff
Stöchiometrisches Verhältnis jeder Ethanolmischung, nach Prozentanteil interpoliert
Urteil fett, mager oder stöchiometrisch samt Abweichung in Prozent
Übliche Abstimmziele in Lambda und in AFR für den gewählten Kraftstoff
Ein Lambda-Wert übersetzt in ein AFR für jeden Kraftstoff der Tabelle
Kopierbare Zusammenfassung für das Abstimmprotokoll
So verwendest du Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rechner
Wählen Sie, ob Sie von AFR, Lambda oder Phi ausgehen
Geben Sie den Wert Ihrer Breitbandsonde oder aus dem Log ein
Wählen Sie den Kraftstoff oder tragen Sie einen Ethanolanteil ein
Lesen Sie die umgerechneten Werte und den Abstand zur Stöchiometrie
Beispiel
Eingabe
AFR 12.5 on gasoline
Ausgabe
Lambda 0.850 · phi 1.176 · 15% rich of stoichiometric
Dasselbe Lambda ergibt bei E85 ein AFR von 8,30 – deshalb arbeiten Tuner in Lambda.
Häufige Fehler & Fehlerbehebung
Das AFR der Sonde wirkt nach dem Wechsel auf E85 falsch. — Die meisten Anzeigen rechnen AFR gegen einen festen Benzinwert. Der Sensor misst Lambda: mit dem E85-Wert umgerechnet ergibt die Zahl wieder Sinn.
Lambda und Phi laufen scheinbar gegenläufig. — Sie sind per Definition Kehrwerte. Lambda über 1 ist mager, Phi über 1 ist fett – die Verbrennungsliteratur nutzt Phi, die Motorabstimmung meist Lambda.
Der stöchiometrische Wert des Tankstellenkraftstoffs passt nicht zum Datenblatt. — Tankstellenbenzin enthält in den meisten Märkten bereits Ethanol. E10 liegt bei rund 14,1:1 statt bei 14,7:1 – nutzen Sie das Feld für den Ethanolanteil.
Ein Dieselwert wirkt unmöglich mager. — Das ist normal. Diesel laufen ungedrosselt und im Leerlauf über Lambda 5; sie werden über die Einspritzmenge geregelt, sodass ein magerer Wert kein Warnzeichen ist.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Lambda 1,00 genau?
Genau so viel Luft, wie nötig ist, um den ganzen Kraftstoff zu verbrennen, ohne Überschuss auf einer der beiden Seiten. Genau dieses Verhältnis braucht ein Dreiwegekatalysator, weshalb der geregelte Teillastbetrieb dort liegt.
Welches AFR sollte ich bei Volllast anstreben?
Etwa Lambda 0,85 bis 0,88 bei einem Saugmotor und 0,75 bis 0,82 bei Aufladung – fettere Gemische kühlen die Ladung und halten Klopfen fern. Bei Benzin sind das rund 12,5:1 und 11,8:1.
Warum ist das stöchiometrische Verhältnis von E85 so niedrig?
Ethanol bringt eigenen Sauerstoff mit, sodass jedes Kilogramm Kraftstoff weniger Luft zur vollständigen Verbrennung braucht. Deshalb benötigt E85 auch rund 30 % mehr Durchfluss für dieselbe Leistung.
Ist das Äquivalenzverhältnis dasselbe wie Lambda?
Es ist der Kehrwert. Phi = 1/Lambda, also beschreiben Phi 1,2 und Lambda 0,833 dasselbe fette Gemisch. Fachaufsätze nennen Phi, Kalibrierwerkzeuge nennen Lambda.
Kann eine Sprungsonde diese Werte liefern?
Nein. Eine Sprungsonde zeigt nur, ob das Gemisch auf der fetten oder mageren Seite liegt, ohne brauchbare Auflösung darüber hinaus. Jeder echte AFR- oder Lambda-Wert stammt von einer Breitbandsonde.