Ab welcher Profiltiefe ist ein Reifen nicht mehr zulässig?

1,6 mm in der EU und in Großbritannien, 2/32 Zoll in den USA – dieselbe Tiefe in zwei Schreibweisen. Die eingeformten Verschleißindikatoren zwischen den Profilblöcken sitzen genau auf dieser Höhe.

Sollte man schon bei 3 mm wechseln statt bis 1,6 zu warten?

Bei Nässe ja. Unter etwa 3 mm verdrängen die Rillen nicht mehr genug Wasser und die Bremswege auf nasser Fahrbahn wachsen deutlich, weshalb viele Werkstätten dort zum Wechsel raten.

Wie verhält sich die Münzprobe zum Messgerät?

Eine kopfüber eingesteckte Münze verdeckt die Prägung bei etwa 2/32", eine größere bei rund 4/32". Das sind schnelle Prüfungen gegen zwei Schwellen, keine Messungen.

Wie tief ist das Profil eines neuen Reifens?

Rund 10/32" beim Pkw-Reifen, 11/32" beim Touring, 12/32" bei Transporter- und Winterreifen und 15/32" oder mehr bei Geländereifen. Der genaue Wert steht meist im Datenblatt.

Sagt das voraus, wann meine Reifen fertig sind?

Es rechnet den bisherigen Verschleiß hoch und unterstellt damit, dass die kommenden Kilometer den bisherigen ähneln. Reifenwechsel, Luftdruck, Spur und der Autobahnanteil verschieben das Ergebnis.

Profiltiefen-Rechner

Aus einem Messwert werden Restprofil, Abriebrate und die verbleibende Laufleistung.

Der Profiltiefen-Rechner läuft vollständig in Ihrem Browser. Messwerte und Laufleistungen werden auf Ihrem Gerät berechnet und nirgendwohin gesendet.

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Über Profiltiefen-Rechner

Ein Profiltiefenmesser liefert eine Zahl, und diese Zahl allein sagt wenig. Entscheidend ist, wie weit sie über dem gesetzlichen Minimum liegt, wie schnell das Profil verschwindet und wie viele Kilometer noch drin sind, bevor der Reifen herunter muss. Dieser Rechner nimmt die gemessene Tiefe, die Neutiefe des Reifens und – falls bekannt – die bisher gefahrene Strecke und beantwortet alle drei Fragen. Die Tiefen lassen sich frei zwischen 32stel Zoll, Millimeter und Dezimalzoll umrechnen, weil Messgeräte, Reifenetiketten und Gesetze selten dieselbe Einheit verwenden.

Funktionen

Liest die Profiltiefe in 32stel Zoll, Millimeter oder Zoll
Nutzbares Restprofil über dem gesetzlichen Minimum und die verbleibende Lebensdauer in Prozent
Abriebrate je 1.000 Kilometer oder Meilen
Strecke, die der Reifen bis zur Grenze noch schaffen sollte
Status gegenüber der gesetzlichen, der Nässe- und der Winterschwelle
Typische Neuprofilwerte für Pkw, Touring, Transporter und Winterreifen
Entsprechung der Münzproben und kopierbare Zusammenfassung

So verwendest du Profiltiefen-Rechner

Messen Sie an drei Stellen über die Lauffläche und nehmen Sie den kleinsten Wert
Geben Sie diese Tiefe ein und wählen Sie die Einheit Ihres Messgeräts
Tragen Sie die Neutiefe ein oder wählen Sie eine Vorgabe
Ergänzen Sie die gefahrene Strecke für Abriebrate und Restlaufleistung

Beispiel

Eingabe

Measured 6/32", new 10/32", 20,000 miles covered

Ausgabe

Usable tread 4/32" · 50% of life left · 0.20 per 1,000 mi · about 20,000 miles to go

Nach 20.000 Meilen ist die Hälfte des nutzbaren Profils weg – der Reifen steuert auf rund 40.000 zu.

Häufige Fehler & Fehlerbehebung

Der Rechner meldet, die Messung sei tiefer als bei einem Neureifen. — Vermutlich steht die Neutiefe in einer anderen Einheit. Ein Pkw-Reifen hat etwa 10/32" oder 8 mm – prüfen Sie, ob beide Felder dieselbe Einheit verwenden.
Die Abriebrate wirkt unmöglich hoch. — Prüfen Sie, ob die Strecke die mit diesen Reifen gefahrene ist und nicht der Tachostand. Ein Satz, der bei 30.000 km auf ein Auto mit 50.000 kam, hat 20.000 gelaufen.
Die Messwerte unterscheiden sich über die Reifenbreite. — Genau das ist der interessante Befund. Verschleiß nur an den Schultern deutet auf zu wenig Luftdruck, in der Mitte auf zu viel und einseitig auf die Spureinstellung.
Die Restlaufleistung bleibt leer. — Für eine Rate braucht es eine Strecke und messbaren Verschleiß. Ein Reifen mit unveränderter Neutiefe liefert nichts zum Hochrechnen.

Häufig gestellte Fragen

Ab welcher Profiltiefe ist ein Reifen nicht mehr zulässig?: 1,6 mm in der EU und in Großbritannien, 2/32 Zoll in den USA – dieselbe Tiefe in zwei Schreibweisen. Die eingeformten Verschleißindikatoren zwischen den Profilblöcken sitzen genau auf dieser Höhe.
Sollte man schon bei 3 mm wechseln statt bis 1,6 zu warten?: Bei Nässe ja. Unter etwa 3 mm verdrängen die Rillen nicht mehr genug Wasser und die Bremswege auf nasser Fahrbahn wachsen deutlich, weshalb viele Werkstätten dort zum Wechsel raten.
Wie verhält sich die Münzprobe zum Messgerät?: Eine kopfüber eingesteckte Münze verdeckt die Prägung bei etwa 2/32", eine größere bei rund 4/32". Das sind schnelle Prüfungen gegen zwei Schwellen, keine Messungen.
Wie tief ist das Profil eines neuen Reifens?: Rund 10/32" beim Pkw-Reifen, 11/32" beim Touring, 12/32" bei Transporter- und Winterreifen und 15/32" oder mehr bei Geländereifen. Der genaue Wert steht meist im Datenblatt.
Sagt das voraus, wann meine Reifen fertig sind?: Es rechnet den bisherigen Verschleiß hoch und unterstellt damit, dass die kommenden Kilometer den bisherigen ähneln. Reifenwechsel, Luftdruck, Spur und der Autobahnanteil verschieben das Ergebnis.